AvtoVAZ presenterade LADA Azimut, som egentligen är en Geely Boyue Cool crossover
AvtoVAZ har officiellt avtäckt modellen av sin första crossover med det högljudda namnet LADA Azimut - uppenbarligen för att ge åtminstone en ledtråd om utvecklingsriktningen. Bilen har omedelbart märkts av tillverkaren som "den mest moderna av alla fordon som producerats av AvtoVAZ sedan 1991". Och det ser ut som ett skämt. För i själva verket är detta 2023 års Geely Boyue Cool-modell (tillagd nedan), även känd som Geely Cityray. Det är efterföljaren till Geely Binyue och Geely Atlas i den kinesiska tillverkarens bilutbud. AvtoVAZ självt anser att det är efterföljaren till Lada Vesta.
LADA Azimut Geely Boyue Cool har något som LED-optik, en "alla andra gör det" grill, och strålkastare som ser på dig med en blandning av beslutsamhet och inre förtvivlan.
Kontext.
Allt detta är en del av AvtoVAZ:s försök att ta sig ur det teknologiska dyk som pågått i flera år, där den senaste prestationen varit en "analog" luftkonditionering. Och nu - en crossover. Med framhjulsdrift, förstås. De kallar Azimut en "lovande modell" och "en symbol för en ny fas", men vi kallar det "det kommer att bli intressant att se om det når serieproduktion, planerat till 2026.
Priset för den nya crossover från AvtoVAZ är fortfarande en hemlighet, men de har redan lovat att den kommer att vara "överkomlig och billigare än utländska motsvarigheter". Med andra ord, den kommer att vara billig, men inte nödvändigtvis arg. Enligt ryska medier visades tidigare i januari en modell kallad Lada B+ Cross personligen för den ryska presidenten. Idén var ambitiös: att bygga bilen på Renault Duster-plattformen, men efter att Renault lämnade den ryska marknaden på grund av kriget, var de tvungna att minnas den goda gamla Lada Vesta och bygga en crossover på dess grund.
Efter starten av den fullskaliga invasionen av Ukraina insåg AvtoVAZ smärtsamt att det var som att vara utan händer utan importer. Fabriker stängdes flera gånger på grund av bristen på utländska delar. Till sommaren 2022 återstartades produktionen på något sätt - i förenklade versioner, med ännu färre importerade komponenter än det finns logik i den ryska ekonomin.
