Xiaomi YU7-leveranser nådde 6 042 enheter under den första månaden

Xiaomi har stått inför ett problem som de flesta biltillverkare bara kan drömma om: dess nya YU7 eldrivna crossover efterfrågas så mycket att nu den huvudsakliga uppgiften inte är att hitta kunder, utan att montera och leverera bilarna så snabbt som möjligt.

Detta vet vi

Xiaomi YU7 avtäckt den 26 juni, och redan under de första 72 timmarna mottog företaget, enligt olika rapporter, mellan 280 800 och 315 900 bekräftade beställningar. Men leveransstatistiken för juli var mycket mer blygsam: endast 6 042 exemplar av YU7 överlämnades till kunder, vilket gjorde det klart att de flesta kommer att få vänta länge.

Det största flaskhalsen är produktionen. Den första fabriken Xiaomi Auto är utformad för att producera 150 000 bilar per år. Den andra, med samma planerade kapacitet, färdigställdes först i mitten av juni och har ännu inte börjat arbeta. Även med full kapacitetsutnyttjande av båda fabrikerna, kommer kapaciteten bara att räcka för att uppfylla det initiala volymen av YU7-beställningar.

Situationen kompliceras av det faktum att YU7 delar monteringslinjen med en annan populär modell, SU7 sedanen, som också efterfrågas starkt. I juli överlämnades 24 410 enheter av SU7 till kunder, och totalt levererades 30 452 elbilar under månaden. Enligt kinesiska medier bytte endast cirka 10 procent av Xiomis kunder sin ursprungliga SU7-beställning till den nya crossover, så istället för att avlasta en produktionsflaskhals, fick Xiaomi två på en gång.

För köpare betyder detta en väntetid på mer än 10 månader. Under den tiden kan nyare, mer tekniskt avancerade modeller komma ut på marknaden, och incitament eller skattevillkor kan ändras, så en bil som beställs idag kan kännas föråldrad när man får den.

Xiaomi har rapporterats ha börjat be vissa kunder att betala hela bilens pris i förskott för att rensa ut de mindre beslutna köparna och bättre hantera beställningslistan. Företagets plan för 2025 är att leverera 350 000 bilar. Det har redan överlämnat 150 000 under första halvåret, vilket innebär att de måste bygga och skicka ytterligare 200 000 innan årets slut - ett genomsnitt på mer än 33 000 per månad. Juli var nära detta mål, men nu är all uppmärksamhet fokuserad på den nya fabriken, som bör nå sin designkapacitet så snart som möjligt.

Detta är viktigt för Sverige eftersom ökad efterfrågan på elektriska fordon kan påverka den svenska bilmarknaden och tekniksektorn. Samtidigt kan det också öppna dörrar för samarbeten inom elbilsproduktion mellan svenska företag och tillverkare som Xiaomi.

Källa: Carnewschina