'90-talsbilar hade färre döda vinklar än dagens bilar - IIHS-studie
Under de senaste 25 åren har antalet dödsfall bland fotgängare och cyklister på amerikanska vägar ökat med 37 procent respektive 42 procent. Allt fler experter pekar på nedsatt sikt som en av huvudorsakerna. En ny studie från Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) visar hur mycket förares synfält har förändrats under den tiden.
Här är vad vi vet
IIHS analyserade 17 populära bilmodeller från olika generationer mellan 1997 och 2023: Ford F-150, Chevrolet Suburban, Honda Accord, Honda CR-V, Toyota Camry och Jeep Grand Cherokee. Mätningen använde en 360-graders kamera monterad vid förarens ögonhöjd och bedömde vilken procentandel av utrymmet inom en 10 meter radie runt bilen föraren faktiskt kunde se.
Resultaten var alarmerande: i SUV:ar föll sikten till 58 procent jämfört med modeller från slutet av 90-talet. I F-150 var nedgången "endast" 17 procent, men IIHS förtydligade att sikten i denna pickup redan var dålig 1997. Men i Accord- och Camry-sedaner har indexet inte förändrats mycket - försämringen överstiger inte 8 %.
Sikten i Honda CR-V har sjunkit särskilt kraftigt:
: föraren av 1997 års modell ser 68 % av utrymmet framför bilen, medan en 2022 års Honda CR-V-förare endast ser 28 %. Samtidigt har sikten i Chevrolet Suburban minskat från 56 % till 28 %.
Huvudorsakerna är höga motorhuvar och förstora sidobackspeglar som blockerar utsikten över områden framför fordonens främre hörn. Detta är särskilt farligt i stadskörning, där fotgängare och cyklister ofta hamnar i dessa döda vinklar.
Enligt IIHS ordförande David Harkey, ger även en så liten urvalsgrupp anledning till oro. Den nya mätmetoden möjliggör en standardiserad bedömning av sikt och kan tillämpas på en bredare variation av fordon.
Source: Carscoops
