Hyundai kommer att ersätta den dubbelkopplade växellådan på Santa Fe med en klassisk "automatväxellåda"
Hyundai har officiellt bekräftat att Santa Fe och pickupen Santa Cruz med en 2,5-liters turbomotor kommer att förlora den åtta växlade dubbelkopplade robotiserade växellådan (DCT) på den amerikanska marknaden. Den kommer att ersättas av en klassisk "automat" med en vridmomentomvandlare.
Detta vet vi
Beslutet gäller endast modifieringar med en turboladdad 2,5-liters motor. Basversionerna av Santa Cruz med en 2,5-motor utan turbo och Santa Fe Hybrid är initialt utrustade med en 6-växlad automat och kommer i detta sammanhang inte att förändras.
Hyundais dubbelkopplade robotiserade växellåda har länge kritiserats för sitt plötsliga beteende vid låga hastigheter och instabila prestationer i trafikstockningar. Trots potentiella fördelar som snabba växlingsförmågor och hög effektivitet har lådan visat sig känslig för justeringar och sårbar för överhettning. Som ett resultat har Hyundai fått många klagomål, återkallelser och garantibyten av växellådorna, vilket inte bara har resulterat i besvär för kunderna utan också oönskade kostnader för företaget.
När MotorTrend talade med Hyundai-representanter kopplade de inte direkt övergången till en vridmomentomvandlare till DCT-problemen, utan sade att den automatiska växellådan blev tillgänglig under utvecklingen och har visat sig ge optimal körupplevelse.
Intressant nog har Kia - ett annat varumärke inom Hyundai Motor Corporation - inga planer på att överge DCT på sina modeller. Företaget betonade att Kia och Hyundai i Nordamerika verkar som oberoende varumärken och fattar beslut separat.
Källa: MotorTrend
