Bugattis nya hyperbil är så avancerad att de bygger en separat fabrik för den

Bugatti förbereder sig för ett nytt kapitel i sin historia - säger adjö till den ikoniska W16 och går över till ett hybrid system i Tourbillon-modellen. Generationsskiftet kräver inte bara ny teknik, utan också en ny monteringsplats.

Detta vet vi

Den historiska Château Saint Jean-egendomen i Molsheim (Frankrike), som har ägts av märket sedan 1928, klarar inte längre av utmaningarna med modern produktion. Därför kommer en ny ateljé att byggas i närheten - det är så Bugatti kallar sin handbyggda bilmonteringsverkstad. Den kommer att ligga på samma tomt som den nuvarande produktionsplatsen, som byggdes i början av 2000-talet för produktion av Veyron.

Den framtida byggnaden kommer att vara låg och avlång - 132 meter lång och bara 25 meter bred. Enligt designen stiger taket försiktigt ur landskapet och 30 procent av dess yta är vildgräs. Istället för massiva betongstrukturer kommer glasväggar att ge naturligt ljus och göra interiören mer behaglig för både arbetare och kunder som kommer för att se sin bil monteras.

Trots sin blygsamma storlek kommer den nya ateljén att dubblera produktionen och införa modern processorganisation. Den gamla byggnaden i formen av Bugattis logotyp - den ovala "Macaron" - kommer inte att rivas. Den kommer att bli en lyxig utställningslokal och demonstrationsyta, där potentiella kunder kommer att få information om möjligheterna till anpassning och fördjupas i Bugatti-atmosfären.

Företaget har ännu inte meddelat en tidsplan för starten av byggnationen. Men givet att Tourbillon redan har premiär, bör vi förvänta oss en aktiv fas av arbeten inom en snar framtid.

Källa: Bugatti