Nu utan passagerare: GM har funnit en användning för Project Cruise's pensionerade robotaxi
Efter det uppmärksammade kollapsen av robotaxi-projektet har General Motors återfört Cruise-bilarna till vägarna. Men nu plockar Chevrolet Bolt med autopilot inte längre upp passagerare - de deltar i intern testning av teknologier som kommer att dyka upp på seriemodeller av bilkoncernen i framtiden.
Här är vad vi vet
Enligt Detroit Free Press reser ett litet antal Cruise-elbilar på vissa motorvägar i Michigan, Texas och San Francisco Bay Area. Alla fordon körs under överinseende av tränade testförare och hjälper till att utveckla Super Cruise, ett proprietärt körassistanssystem som redan finns tillgängligt på vissa Cadillac-, GMC-, Chevrolet- och Buick-modeller.
Företaget klargjorde att detta är interna tester och inte involverar att bära passagerare. Bilarna är utrustade med ny hårdvara och mjukvara.
För första gången rapporterade publikation om aktiviteten på vägarna av Wired, vars journalister märkte bilar med installerade lidars, men utan Cruise-logotyper.
Kom ihåg att General Motors köpte Cruise 2016 och förväntade sig att förvandla det till en lönsam verksamhet med intäkter på upp till 50 miljarder dollar fram till 2030. Istället har projektet blivit en börda för GM - sedan 2016 har företaget spenderat cirka 10 miljarder dollar på Cruise, med årliga förluster som når 2 miljarder dollar.
Projektet nådde sin höjdpunkt när robotaxis var verksamma i San Francisco, Austin och Phoenix. Men i december 2024 stängde GM officiellt ner Cruises verksamhet - mitt i en uppmärksammad incident där en drönarbilar drog en påkörd fotgängare cirka 20 fot (6 m) ner för en gata i San Francisco. I efterdyningarna återkallade Kaliforniens DMV Cruises licens och GM sparkade en fjärdedel av sin personal och bytte ut ledningen.
I stället för att helt lägga ner uppbyggnaden integrerade GM en del av Cruise-teamet i de avdelningar som ansvarar för att utveckla Super Cruise-systemet. Denna teknologi, lanserad 2017, möjliggör handsfree-körning på motorvägar med hjälp av kameror, radar, GPS och lidar.
GM går nu vidare till nästa steg - att testa teknologin till SAE-nivå 3, där bilen kan köra autonomt, men föraren måste vara redo att ta kontroll vid en ögonblicks varsel. Det är ett logiskt steg efter att ha använt Cruise som en del av det mer avancerade men misslyckade nivå 4, där mänsklig intervention nästan var onödig.
Så General Motors fortsätter att utveckla obemannad teknologi - men gör det mer försiktigt och utan högljudda löften, med hjälp av de lärdomar som dragits från Cruise-projektet.
Källa: Detroit Free Press
