Toyota blev chockad över takten i BYD:s utveckling av elbilar - Reuters
Inte så länge sedan tog det fyra till fem år att skapa en ny bil, från den första skissen till produktionslinjen. I elbilarnas era har kinesiska biltillverkare helt omformulerat dessa regler: utvecklingen tar nu bara två år, och nya modeller släpps på marknaden med samma frekvens som smartphones eller bärbara datorer uppdateras.
Detta vet vi
Även Toyota, världens största biltillverkare, var inte beredd på detta tempo. När man samarbetade med BYD om den gemensamma modellen bZ3 blev japanerna bokstavligen förbluffade över hur snabbt och annorlunda det kinesiska företaget närmar sig bildesignen. Enligt Reuters var Toyota "chockad" över BYD:s metoder under skapandet av bZ3.
BYD fungerar som en Silicon Valley-startup. Ingenjörer tvekar inte att göra stora designändringar sent i projektet. Deras tillvägagångssätt liknar IT-företagens filosofi: "kör det, fixa det sedan." Bilen kanske inte kommer ut på marknaden i perfekt skick, men den kan vara tillräckligt bra för att säljas - och förbättras under hela sin livscykel.
Detta tillvägagångssätt är främmande för Toyota. Japanerna är kända för sin noggrannhet: varje modell går igenom flera prototypprocesser, där varje iteration testas med tiotusentals kilometer för att uppnå legendarisk tillförlitlighet. Detta är vad som har gjort Toyota till referensen för hållbarhet.
Ändå har japanerna erkänt att BYD har mycket att lära. Även om Toyota förblir försiktig, särskilt när det gäller långsiktig tillförlitlighet - det är för tidigt att döma hur kinesiska elbilar kommer att bete sig om 10-15 år.
Den elektriska sedanen Toyota bZ3, utrustad med BYD Blade LFP-batterier, har en räckvidd på upp till 600 kilometer på den kinesiska CLTC-cykeln. Men det viktigaste är priset: endast 27 000 dollar före subventioner. Och den rymliga och moderna bZ3X - en gemensam utveckling med GAC - kostar 22 000 dollar trots lidar, avancerad Qualcomm- och Nvidia-elektronik, samt Momentas automatiserade körpaket.
Kinesiska företag, inklusive BYD, kortar utvecklingstiden genom:
- 12-timmars arbetsdagar sex dagar i veckan;
- färre prototyper och tester;
- omfattande användning av simuleringar och artificiell intelligens;
- arbete med komponenter parallellt, till skillnad från den traditionella fasade designen.
BYD kommer att sälja 4,3 miljoner bilar 2024 - hälften av Toyota (10,7 miljoner), men takten är imponerande. Företaget har redan blivit världens sjunde största biltillverkare sett till försäljning och har inte hemlighållit sina ambitioner att komma ikapp och överträffa den japanska jätten.
Källa: Reuters
