Ryssland blockerar GPS i de baltiska staterna: forskare lokaliserar signaler nära Kaliningrad
Polska forskare har äntligen berättat för världen var Ryssland orsakar kaos i himlen och till sjöss i den baltiska regionen. Genom att använda ett nätverk av övervakningsstationer har de spårat upp platserna för satellitnavigationsblockering (GNSS) och pekat ut Kaliningrad och St Petersburg-området. Den resursstarka militären använder både signalblockering och spoofing, en mer sofistikerad teknik för koordinatskooning som kan få flygplan eller fartyg att tro att de befinner sig på en helt annan plats på kartan.
Ungefärlig bana för rysk GNSS-störning som kommer från Baltiysk, Kaliningrad, den 29 mars 2025. Illustration: Gdynia Maritime University, University of Colorado, Gdynia Maritime Administration
Sedan Rysslands invasion av Ukraina i februari 2022 har GPS-problem blivit ett välkänt bekymmer för piloter och sjömän i den baltiska regionen. Flygplatser stängdes, flygningar avbokades, och fartyg "gick" på havet som om någon slumpmässigt vred på deras styrhjul. I mars i år tröttnade åtta europeiska länder på att uthärda detta och lämnade in ett klagomål till FN. Officiella Moskva hävdar emellertid att de upprätthåller en stolt radiotystnad.
Ett exempel på resultaten av lokalisationen av källan för GNSS-störning från den 4 maj 2025, där kluster av fartyg indikerar falska avläsningar. Illustration: Gdynia Maritime University, University of Colorado, Gdynia Maritime Administration.
Blockering av Östersjön: utrustning och platser
Ett team lett av Jaroslaw Cydejko från Gdańsk Maritime University har registrerat attacker från Kaliningrad, särskilt från området för antennkomplexen i Okunevo och Baltiysk. Området har länge varit hem för militära elektroniska krigsföringsenheter, och satellitbilder från 2018 visar systemet GT-01 Murmansk-BN med 32 meter höga antenner. Det är kapabelt att blockera kommunikation på ett avstånd av upp till 8 000 km.
Foto av Murmansk-BN-systemet: armyrecognition.com
Blockerarna är inte nödvändigtvis stationära - experter har noterat att enheter i storlek med en skokartong kan stänga av GPS inom flera kilometer runt. Vissa system rör sig till och med, som i fallet med sändaren som "gick" runt utkanten av St Petersburg.
Om Murmansk-BN
Murmansk-BN är ett modernt ryskt elektroniskt krigföringssystem (EW) utvecklat av KRET för långdistans radio-blockering av fiendens kommunikation. Systemet togs i tjänst 2014 och först användes det i Krim, och senare i Kaliningradregionen och vid ryska arktiska baser. Huvuduppgiften för systemet är att undertrycka kortvågiga (HF, 3-30 MHz) NATO-militära kommunikationer, inklusive USAs HF Global Communications System (HFGCS), såväl som högfrekventa satellitkommunikationer.
Murmansk-BN består av en grupp KAMAZ-lastbilar med teleskopiska antennmaster upp till 32 m höga, en kommandopost, generator och hjälpbilar. Det kompletta systemet har upp till 16 antenner, kan sättas upp inom 72 timmar och kan blockera ett område på upp till 640 000 km². Räckvidden är 5 000-8 000 km, vilket gör det möjligt att påverka kommunikationerna för trupper i Europa, Mellanöstern och till och med delvis i USA.
Murmansk-BN kan automatiskt upptäcka radiosändare, utföra radioavlyssning, avlyssna och blockera signaler från fiendens fartyg, flygplan och satelliter, samt blockera informationsöverföringen mellan dem. Systemet är kapabelt att påverka avioniksystemen hos moderna flygplan, inklusive F-35, och försvåra kontrollen av smarta vapen och drönare. År 2024 rapporterades det att Murmansk-BN också användes i Iran för att motverka amerikanska och israeliska kommunikationssystem.
Hybridkrig eller olycka?
De baltiska staterna, Tyskland och Sverige betraktar detta som ett inslag i hybridkrigföring. Men Tsydeiko är mer reserverad: enligt honom är den flesta störningen en bieffekt av militära system, inte avsiktliga attacker på civila flygplan eller fartyg.
Detta gör dock inte konsekvenserna mindre irriterande. I Tartu till exempel var flygplatsen tvungen att avboka flygningar på grund av GPS-beroende.
Vad kan göras?
Forskare föreslår att man går tillbaka till en tid före GPS genom att använda markbaserade fyrar och inertialsystem. Tyskarna rullar redan ut R-Mode Baltic-projektet: fartyg bestämmer sina koordinater med hjälp av markstationer. På liknande sätt har Storbritannien redan ett eLoran-system på plats, och Sydkorea utvecklar sitt eget på grund av ständiga cyberattacker från Nordkorea. Enligt experter måste piloter och sjömän träna med kompass och karta igen. För när satelliterna flyger högt, är blockerarna på marken mer stabila än tidtabellen för lågprisflygbolag.
Källa: Defence News