Den nya Compass är den mest aerodynamiska Jeepen, trots sin boxiga design.
Jeep har fortsatt med informationstödet av den tredje generationens Compass crossover (J4U) som presenterades i maj i år. Leveranser av kundbilar i Europa kommer att börja först under fjärde kvartalet, och tills dess har det amerikanska märket beslutat att skryta om den enastående aerodynamiken hos modellen.
Detta vet vi
Den nya Compass är byggd från grunden på Stellantis STLA Medium-plattform. Den har ärvt från sina företrädare "boxiga" design, men har samtidigt fått en plattare botten, aktiva spjäll i grillen fram, speciella fälgar och även luftkanaler i bakhjulsbågarna, precis som i sportbilar. Resultatet: en dragkoefficient (Cx) på mindre än 0,29. Detta är 10 procent bättre än den föregående generationsmodellen.
Aerodynamisk effektivitet är särskilt viktigt för den helt elektriska versionen av Compass. Den batteridrivna modellen förväntas ha en räckvidd på upp till 650 kilometer på en full laddning. Hybrid- och laddhybridversioner drar också nytta av dessa designfunktioner, vilket ger lägre bränsleförbrukning och större elektrisk räckvidd i utbyte. I galleriet nedan visas den nya Jeep Compass i en vindtunnel.
Kom ihåg att Compass för första gången erbjuds med tre typer av drivlinor: hybrid, laddhybrid (PHEV) och helt elektrisk, som enligt Jeep täcker upp till 90% av behoven på den europeiska marknaden.
Versionerna med förbränningsmotor är framhjulsdrivna: det är antingen en mild hybrid med 145 hk eller en PHEV med 195 hk med ett 21 kWh batteri och en räckvidd på upp till 85 km utan att starta förbränningsmotorn.
Elbilar erbjuds i framhjulsdrivna versioner med 213 hk och 231 hk. I toppen av utbudet finns den fyrhjulsdrivna 4xe-versionen med 375 hk.
Källa: Jeep
