Mercedes har avslöjat den 1,360hk Concept AMG GT XX elektriska supersedan
Mercedes-AMG GT XX är en galen fyrdörrars elbil som förutsäger produktionsmodellen. Konceptet har tre motorer med en sammanlagd effekt på över 1,360 hästkrafter.
Här är vad vi vet
Konceptet är radikalt annorlunda än den nuvarande AMG GT 4-Door. Fronten liknar ett fiskhuvud med ett enormt grill som tar upp nästan hela bilens bredd. Det är så brett att extra strålkastare var tvungna att byggas direkt i det. Huvudstrålkastarna är placerade ovanför varandra, och huven är designad i racingstil med delade luftkanaler. Det finns en liten splitter längst ner, vilket övergår till vertikala luftgardiner på sidorna.
Framrutan är kraftigt lutad, och från sidan liknar bilen en coupe. Det finns inget bakfönster - istället finns det bara smala sidofönster. Dörrhandtag är infällbara i karossen, och 21-tums hjul har sektioner som öppnas och stängs för att balansera aerodynamik och bromshämtning. Baktill ser det enklare ut men har muskulösa bågar och en aktiv luftbroms. En diffuser av kolfiber och sex runda LED-lampor har lagts till.
En annan höjdpunkt i designen är MBUX Fluid Light-panelen med mer än 700 programmerbara RGB-LED-lampor. Med dess hjälp kan bilen "kommunicera" med omvärlden genom text eller animation. En annan underligghet är de externa högtalarna i strålkastarna som producerar "motorsljud". Mercedes har inte avslöjat detaljer, men en nyligen teaser visade hur prototypens produktionsbil imiterar vrålet från en V8-motor.
Konceptet har målats i en ljus Sunset Beam-orange färg. Den aerodynamiska dragkoefficienten är imponerande på bara 0.198.
Om Mercedes en gång var känd för läder och trä, så är interiören i GT XX mer lik en racing-simulators kabin. Det finns en 10,25-tums instrumentbräda, en 14-tums multimedieskärm och ett kompakt ratt i stil med AMG One hyperbilen. Mittkonsolen pryds av lysande orange rör som liknar kraftsladdar. Stöden för stolarna är gjorda av kolfiber, taket är också av kolfiber och golvet är gjort av 100 procent återvunna material.
Konceptet är byggt på den nya AMG.EA-plattformen med ett högpresterande batteri utvecklat från grunden. Tre motorer som tillverkas av Yasa ger enorm kraft i ett kompakt paket. En motor är monterad framtill, två bak. Detta ger permanent fyrhjulsdrift och en sammanlagd effekt på över 1,360 hästkrafter. Toppfarten överstiger 359 kilometer per timme.
NCMA-batteriet har en energitäthet på 300Wh/kg. De cylindriska cellerna är inneslutna i ett aluminiumhölje för att spara vikt och snabbt avleda värme. En speciell kylvätska flödar runt varje cell för att bibehålla optimal temperatur. Det mest imponerande är laddningshastigheten. Konceptet kan få 400 kilometer räckvidd på cirka fem minuter tack vare en genomsnittlig laddningseffekt på över 850 kW.
Det finns ännu inga sådana laddare tillgängliga, så Mercedes har utvecklat sin egen prototyp laddstation tillsammans med Alpitronic. Prestandan kommer att vara mer blygsam i produktionsversionen, men företaget lovar att utöka Mercedes-Benz Chargenätverket med nästa generations laddare med "extremt snabba" prestanda.
Källa: Mercedes-AMG