Nissan har fått 17 000 beställningar på N7-sedan på en månad och är nu redo att sälja den globalt
Den nya Dongfeng Nissan N7 elektriska sedanen har visat sig vara en succé i Kina. Under den första månaden av försäljning fick företaget 17 215 beställningar. Vad som är särskilt intressant är att 70 % av köparna aldrig har ägt en Nissan-bil tidigare.
Vad vi vet
Den siffran är imponerande, även om det för den kinesiska elbilsmarknaden är ganska vanligt. Där får nya produkter ofta hundratals eller tusentals beställningar på några månader. Till exempel samlade Mazda nyligen 20 000 förbeställningar för sin EZ-60 på bara några veckor.
De kinesiska började ta emot de första N7:orna den 15 maj. Nissan skryter med att N7 har blivit den mest sålda elbilen bland joint ventures och kom tvåa bland medelstora och stora elbilar som kostar mindre än 200 000 yuan (cirka 27 600 dollar). Sant, företaget specificerade inte vilken period dessa statistik gäller.
Framgången i Kina har uppmuntrat Nissan - företaget tillkännagav genom ett pressmeddelande att det planerar att sälja N7 världen över. Men det säger ännu inte när och var exakt sedanen kommer att dyka upp. En sak är säker: den kommer inte att finnas tillgänglig i USA. Men Europa är en trolig kandidat, särskilt eftersom Mazda kommer att sälja sina kinesiska EZ-6 och EZ-60-modeller i Europa och eventuellt Australien.
För övrigt har Nissan nyligen registrerat varumärket Primera i flera länder, inklusive Malaysia. Kanske kommer N7 att återuppliva detta bortglömda namn.
Även om framgången gläder Nissan, behövde företaget inte skapa bilen från grunden. N7 är långt ifrån kopierad från Kinas Dongfeng eπ 007. Men de coolaste funktionerna överfördes inte - till exempel blev saxdörrarna som i Lamborghini kvar i originalet. Nissan har vanliga dörrar, men det är knappast viktigt för majoriteten av köparna.
Annars liknar inte N7 globala Nissan-modeller överhuvudtaget. Det finns en ljuslist och intrikata LED-huvudlampor framtill. Interiören ser också mycket mer modern ut än någon annan Nissan, inklusive Ariya-crossovern, med en 15,6-tums skärm, trådlös telefonladdning, ett tvåspakrat ratt och en mycket minimalistisk design.
Fornuligt nog, för reklambilder placerades den kinesiska elbilen bredvid den legendariska GT-R, den mest japanska bilen de kunde hitta. Ingenting betonar gemensamma rötter som en elbil från Kina och en 16 år gammal turboladdad sportbil från Japan.
Priserna för N7 börjar på 119 900 yuan (cirka 16 600 dollar) - småpengar i västerländsk standard. Basversionen har ett 58 kW⋅h batteri, en 215 hästkrafters motor och en räckvidd på upp till 510 kilometer.
Det finns rikare Pro och Max-konfigurationer med samma motor - för 129 900 yuan (18 000 dollar) och 139 900 yuan (19 400 dollar). Och versioner med ett stort 73 kW⋅h batteri kostar från 139 900 till 149 900 yuan (19 400 till 20 800 dollar).
Källa: Carscoops