Isuzu D-Max pick-up truck får en elektrisk version med permanent fyrhjulsdrift
Isuzu UK har avslöjat produktionsversionen av den nya Isuzu D-Max EV. Den positioneras som den första helt elektriska kommersiella pick-upen på den europeiska marknaden med en lastkapacitet på mer än 1 ton, förmågan att dra en trailer som väger upp till 3,5 ton och permanent fyrhjulsdrift.
Här är vad vi vet
Isuzu D-Max EV kommer att offentliggöras på Commercial Vehicle Show i Birmingham denna vecka. Den officiella försäljningslanseringen i Storbritannien förväntas inte förrän i februari 2026.
Externt är D-Max EV nästan identisk med diesel D-Max, men istället för en förbränningsmotor har den ett par elektriska motorer - en på varje axel. De två motorerna ger en total effekt på 140 kW (190 hk) och 325 Nm vridmoment. Accelerationen från 0 till 100 km/h tar 10,1 sekunder och topphastigheten är begränsad till 130 km/h.
El tillförs motorerna från ett 66,9 kWh batteri som är placerat under golvet. Den uppgivna räckvidden i WLTP-cykeln är 263 kilometer och den maximala laddningskapaciteten är -50 kW. I detta fall går det att ladda upp batteriet från 20 till 80 procent på cirka en timme.
Det är viktigt att notera att batteriet inte påverkar D-Maxs terrängförmåga påtagligt: den elektriska versionen har en markfrigång på 210 mm och en vattendjup på 600 mm. In- och utfartsvinklarna är 30,5 respektive 24,2 grader. Förutom permanent fyrhjulsdrift har D-Max EV ett speciellt Grovt Terräng-läge för "extrem terrängförmåga".
Även om elbilen använder samma ram som den befintliga dieselpick-upen, har Isuzu utvecklat en ny De Dion-axeltyp bakfjädring för den istället för den konventionella bladfjädringen. Denna designbeslut bör ha en positiv effekt på hanteringen. Tjänstevikten för D-Max EV är 2350 kg.
Annars är D-Max EV praktiskt taget identisk med diesel D-Max, både inuti och utanför, ända ner till specifikationen, som inkluderar ett pekskärmsunderhållningssystem med smartphoneintegration, digital instrumentbräda, tvåzons klimatanläggning, parkeringssensorer fram och bak samt uppvärmda framsäten.
I Storbritannien är D-Max EV för närvarande endast tillgänglig i en dubbelhyttversion. Priserna har ännu inte tillkännagivits, men den kommer sannolikt att bli betydligt dyrare än diesel D-Max, som börjar från £36,505 exklusive moms.
Försäljning i förväg kommer att starta under andra halvan av detta år, med de första kunderna som får sina D-Max EV i mars 2026.
