BMW Vision Driving Experience: den mest kraftfulla BMW-prototypen i historien
BMW har avtäckt Vision Driving Experience-konceptet, en testbil baserad på BMW Vision Neue Klasse-plattformen, vilket gör den till den mest kraftfulla prototypen i varumärkets historia. Den offentliga premiären äger rum imorgon på Auto Shanghai 2025.
Detta vet vi
Förra veckan visade BMW redan VDX täckt i svart och vitt kamouflage. Nu har konceptet visats i all sin prakt, utan skyddande film.
Trots att VDX inte är avsedd för massproduktion och endast fungerar som en plattform för utveckling, visar dess utseende den stilistiska riktningen för framtida Neue Klasse-modeller. Den monolitiska karossen, kraftfulla hjulhus, försänkta glasrutor och den signatur "hajnos" återspeglar alla den minimalistiska design som kommer att ligga till grund för nästa generation av BMW-fordon.
För sin premiär i Shanghai fick konceptet innovativt luminescerande färg. Pigmenten i färgen samlar energi under dagen, och i mörkret lyser karossen i nyanser från vitt-gult till neon gult - beroende på laddningsnivån. Dessutom är baksidan av bilen täckt med en speciell "magisk film" som, när den utsätts för UV-ljus, skapar en gradient från gult till orange och rosa, visuellt sträckande sig från aktern till fronten.
Under den strömlinjeformade karossen ligger en fyrmotorig elektrisk drivlina med en variabel effekt på 1 300 till 1 700 hk och upp till 18 000 N-m i vridmoment - vilket gör VDX till den mest kraftfulla BMW-prototypen genom tiderna.
Aktiv aerodynamik möjliggör nedåttryck på upp till 1,2 ton och sidog-kraft på upp till 3 g - en nivå jämförbar med Formel 1-bilar och långt utöver vad konventionella vägfordon kan åstadkomma. Denna extrema potential används som en plattform för att testa kontrollsystem: om elektroniken och programvaran kan klara av maximala belastningar, så kan de ännu mer med vardagliga uppgifter.
Kontrollcentret är den nya Heart of Joy-superdatorn, som koordinerar körning, bromsar, regenerering och del av styrningen. Högsnabb databehandling och direktkontroll av el-motorerna säkerställer ökad stabilitet, minimal störningar från stabiliseringssystem och mer exakt hantering. Upp till 98 procent av alla bromsmanövrar utförs nu av regenerering, vilket är 25 procent mer effektivt än nuvarande arkitekturer. Dessutom har bromsningen blivit märkbar mjukare.
Källa: BMW
