Italien anklagar Storbritannien för själviskhet över bristen på teknologidelning i GCAP-programmet för nästa generations flygplan
Den italienska försvarsministern Guido Crozetto har anklagat Storbritannien för otillräcklig teknologidelnings med Italien och Japan under det gemensamma GCAP (Global Combat Air Programme) programmet, som syftar till att skapa ett sjätte generationens stridsflygplan till 2035.
Detta vet vi
Han uppmanade London att övervinna "ego-barriärerna" och betonade att effektiva partnerskap endast är möjliga med lika tillgång till teknik, särskilt i projekt med en så djup nivå av gemensamma investeringar.
"Du måste bryta ner några av ego-barriärerna. Italien har brutit ner dem helt, Japan nästan helt. Det verkar för mig som att Storbritannien är ovilligt att göra detta, och det är ett misstag, eftersom själviskhet är nationers värsta fiende," förklarade tjänstemannen.
Även om han inte specificerade vilka teknologier som förblir otillgängliga, framhäver hans uttalande återigen spänningar inom den internationella konsortiet.
En rendering av GCAP. Illustration: Mitsubishi
GCAP-programmet kombinerar insatserna från Storbritannien (Tempest), Italien (Leonardo-plattform) och Japan (F-X-programmet) för att skapa ett avancerat stridsflygplan. Projektet involverar sådana jättar som BAE Systems, Leonardo, Mitsubishi Heavy Industries, samt motorproducenter som Rolls-Royce, IHI Corporation och andra. Den första prototypen av Tempest stridsflygplanet har redan monterats i Storbritannien, med sin första flygning förväntad 2027.
Det centrala målet med GCAP är inte bara att skapa ett toppmodernt flygplan, utan också att uppnå strategisk autonomi från USA och andra externa leverantörer. Detta mål innebär djup teknisk samarbete mellan de tre länderna, vilket kompliceras av ojämn tillgång till kritiska utvecklingar.
Parallellt med GCAP utvecklas ett konkurrerande FCAS-program i Europa, där Frankrike, Tyskland och Spanien arbetar med det. Men det finns problem där också: Dassault Aviation-VD:n Eric Trappier kritiserade nyligen dålig samordning och förseningar i uppdelningen av ansvar för utvecklingen av det nästa generations NGF-flygplanet.
Han uttryckte tvivel om att programmet kommer att kunna möta sina planerade tidsfrister, inklusive den första flygningen av demonstratorn 2029.
Källa: Reuters
