EU böter 15 biltillverkare €458 miljoner för kartellbildning
Europeiska kommissionen har ålagt kolossala böter på 15 biltillverkare och deras huvudlobbygrupp, European Automobile Manufacturers' Association (ACEA). De anklagades alla för en långvarig kartellkonspiration för att skrota bilar som nått sin livslängd.
Här är vad vi vet
En fordon som nått sin livslängd, eller 'ELV' för kort, är ett fordon som inte längre är lämpligt för användning på grund av ålder, slitage eller skador. Sådana fordon skrotas för återvinning, renovering och bortskaffande.
Europeiska kommissionen fann att under mer än 15 år ingick 16 stora biltillverkare (inklusive Mercedes, som inte fick böter) och ACEA i konkurrensbegränsande avtal och deltog i samordnade åtgärder som rör skrotning av ELV:er.
Europeiska kommissionens vice ordförande Teresa Ribera sade att biltillverkarna koordinerade sina åtgärder för att undvika att betala för återvinningstjänster. De kom överens om att inte konkurrera sinsemellan angående hur mycket deras bilar kunde återvinnas och kom också överens om att hålla tyst om de återvunna material som användes i deras nya bilar.
De bötfällda företagen:
- Volkswagen - €128 miljoner;
- Renault/Nissan - €81 miljoner;
- Stellantis (PSA Peugeot Citroen) - €75m (böter reducerades med 50% för att ha samarbetat i utredningen);
- Ford - €41 miljoner (böter reducerades med 20% för att ha samarbetat i utredningen);
- Opel - €24 miljoner (böter reducerades med 50% för att ha samarbetat i utredningen).
BMW, GM, Geely, Honda, Hyundai/Kia, Jaguar, Land Rover/Tata, Mazda, Mitsubishi, Opel, Suzuki, Toyota och Volvo fick även olika böter som varierade från €1 miljon till €25 miljoner. ACEA fick böta €500 000 för att ha agerat som "en mellanhand i kartellen genom att organisera många möten och kontakter mellan de involverade biltillverkarna".
Mercedes-Benz lyckades helt undvika €35m böter genom att rapportera sina konkurrenter eller, som kommissionen uttryckte det, "avtäcka kartellen".
Nyheterna om kartellböterna kom samma dag som kommissionen formellt föreslog att deadlines för efterlevnad av de nya CO2-gränserna, som trädde i kraft i år, skulle lättas.
Källa: europa.eu
