Toyota upplever en hybridboom - köpare har väntat i månader på bilar
Ökningen av efterfrågan på Toyotas bensin-elektriska hybrider har satt leverantörerna i en svår situation, vilket har resulterat i komponentbrist och långa väntetider för köpare.
Här är vad vi vet
Lager av hybrider hos Toyota-återförsäljare i nyckelregioner - USA, Japan, Kina och Europa - är låga, berättade två källor med insyn i situationen för Reuters. Efterfrågan överstiger utbudet, vilket leder till fördröjningar i leveranser av bilar till kunder.
Ökningen av efterfrågan har varit en utmaning för Toyota, som är den dominerande aktören på hybridmarknaden. Men det bekräftar även att den japanska biltillverkarens satsning på hybridteknologi är den rätta, i motsats till förutsägelser från vissa konkurrenter att batterielektriska fordon kommer att driva ut hybrider från marknaden.
De globala försäljningarna av hybrider, inklusive plug-in-modeller, har nästan tredubblats under de senaste fem åren, från 5,7 miljoner till 16,1 miljoner, enligt LMC Automotive.
Väntesituationen varierar beroende på region:
- Toyotas europeiska kunder väntar i genomsnitt 60-70 dagar på nya hybrider, ungefär dubbelt så länge som 2020. De modeller med högst efterfrågan är Yaris Cross Hybrid och RAV4 Plug-in hybrid.
- I Japan väntar köpare i två till fem månader.
- Vid en återförsäljare på USA:s västkust såldes Prius-hybriderna slut i mitten av februari och hybridversioner av Camry har några kvar.
- I Indien, en viktig tillväxtmarknad för Toyota, har leveranstiderna förbättrats sedan förra året men ligger fortfarande mellan två och nio månader beroende på modell.
Fördröjningarna beror på en begränsad tillgång på komponenter som används i hybridkraftverk. Dessa komponenter tillverkas främst i Japan och fraktas utomlands till slutmonteringsanläggningar.
Stora produktionsflaskhalsar:
- Bristen på magneter som tillhandahålls till komponenttillverkaren Toyota Aisin Corp, vilket resulterar i fördröjda leveranser av elmotorer.
- Denso står också inför störningar i försörjningen från andra- och tredje nivåens leverantörer, vilket resulterar i fördröjda leveranser av sina omriktare.
Konfronterad med komponentbrister kan Toyota vända sig till andra leverantörer än Denso i Indien och överväger också att tillverka omriktare i landet.
Källa: Reuters
