Tål en kollision i 120 km/h utan att batteriet brinner eller exploderar: CATL har introducerat Bedrock-chassit för elfordon

CATL, världens största tillverkare av batteripaket för elfordon, har officiellt presenterat sitt nya Bedrock-chassi. Det positioneras som det första "ultrasäkra skateboardchassit" som kan motstå ett fordons frontalkrock med ett stillastående föremål i 120 km/h utan att batteriet fattar eld eller exploderar.

Här är vad vi vet

Bedrock är konstruerad för att maximera batteriets säkerhet vid en kollision. Cell-till-chassi-konstruktionen integrerar battericellerna i chassit, vilket möjliggör en gemensam strukturell konstruktion mellan de två. Och genom att separera chassit från fordonets överdel kan det absorbera upp till 85 procent av fordonets krockenergi. Enligt CATL är denna siffra cirka 60 procent i nuvarande motsvarigheter.

Den nuvarande hastigheten för C-NCAP:s (China New Car Assessment Programme) säkerhetstest för frontalkrockar är 56 km/h. CATL hävdar att islagsenergin i ett sådant scenario motsvarar ett fall från en 12 meter hög byggnad. Samtidigt motsvarar en frontalkrock i 120 km/h att falla från en 56 meter hög byggnad.

I de mer allvarliga frontalkrockproven är kontaktytan endast 1/6 av frontalkrockytan över hela bilens bredd. Vid 120 km/h är islagsenergin per ytenhet i chassit vid en frontal stolpkollision 21 gånger större än vid en frontalkollision över hela bredden vid 56 km/h i C-NCAP-testet.

Enligt utvecklarna av Bedrock-chassit möjliggörs denna prestanda av en designfunktion som ger energiavledning i flera riktningar och en kombination av höghållfast stål och aluminium. Ytterligare skydd för battericellerna ges av en energiabsorberande film av hög plastkvalitet, avstängning av högspänningskretsen inom 0,01 sekunder efter kollisionen och andra innovativa lösningar.

Den första användaren av Bedrock-chassit var den kinesiska biltillverkaren AVATR. Den senare ägs för närvarande av Changan och utvecklas med stöd av CATL och Huawei.

Källa: CATL