Vad händer med bromsarna? Olyckor på banan visade svagheterna i Xiaomi SU7 Max
På papperet är Xiaomi SU7 Max en sportbil: 663 hk (495 kW), acceleration från 0 till 100 km/h på 2,8 sekunder, 497 kilometers räckvidd. Men allt detta är värdelöst om bromsarna inte gör sitt jobb, särskilt på racerbanan. Under de senaste månaderna har två uppmärksammade olyckor bevisat detta.
Den första olyckan: en testkörning slutade med en smäll
I april kraschade en kinesisk influencer en SU7 Max under en testkörning på Shanghai Tianma-banan. Videon visar hur bilen försöker ta sig in i ett hörn, men bromsarna räcker inte till och bilen flyger in i en barriär. Föraren konstaterade att han före olyckan hade kört fem varv, varefter bromsbeläggen redan såg mycket slitna ut.
Andra olyckan: och återigen samma problem
I juni upplevde en annan SU7-driven Influencer ett liknande bromsproblem när han körde på banan. Bilen lyckades inte komma in i ett hörn och kraschade in i en vägg. Samtidigt utlöstes inte elbilens krockkuddar och förarsätet kollapsade. Detta orsakade en mängd kritik mot kvaliteten.
Xiaomis officiella svar
Företaget uppgav att SU7 Max inte är avsedd för användning på racerbanor:
"Xiaomi SU7 Max är en högpresterande lyxbil för användning på allmänna vägar. Vänligen försök inte extrem körning som professionella racerbanor. Bromssystemet i Xiaomi SU7 Max använder NAO-friktionsbelägg (organiska belägg utan asbest), som är lämpliga för daglig körning. De ger en balans mellan buller och effektivitet och uppfyller kraven för körning på allmänna vägar."
"På grund av hög hastighet, hög kinetisk energiackumulering, hård bromsning och snabbt komponentslitage under konstant hög belastning och hög temperatur under banförhållanden måste alla viktiga komponenter i fordonet uppfylla krav som vida överstiger de för vardagliga förhållanden."
För tävlingsbanan erbjuder Xiaomi sedanen i SU7 Ultra-variant med kolfiberkeramiska bromsar som tål upp till 1.300°C.
Problemet ligger i detaljerna
Xiaomi SU7 Max väger över 2 000 kg, men dess bromsbelägg är mindre än de på Honda CR-V crossover. I vardagskörning kompenseras de svaga bromsarna av regenerativ bromsning, men på banan räcker inte detta system. Xiaomi bör ta hänsyn till andra tillverkares erfarenheter och installera bromsar på sin bil som matchar dess vikt och kraft.
Källa: Carscoops
