Fiat börjar sälja etanoldrivna hybrider: vad ligger bakom den nya "biohybriden

Fiat introducerade Bio-Hybrid-tekniken i crossovermodellerna Pulse och Fastback i Brasilien. Denna teknik kombinerar hybriddrivlinor med biobränslen, särskilt etanol, för att minska utsläppen och främja prisvärd mobilitet.

Här är hur det fungerar

I hjärtat av systemet finns en 1,0-liters turboladdad motor som går på både bensin och etanol. Den trecylindriga motorn producerar 130 hk. Det låter inte imponerande, men Fiat hävdar att Fastback och Pulse är de mest kraftfulla i sitt segment. Kraften skickas till framhjulen via en variator (CVT) som efterliknar sju växlar.

Fiat Pulse Impetus Hybrid

Fiat har utrustat Fastback och Pulse med ett par 12-voltsbatterier: en 68 Ah blysyrakapacitet i motorrummet och en 11 Ah litiumjonkapacitet under förarsätet. Tillsammans stöder dessa batterier en elmotor på 4 hk, som ger ytterligare vridmoment till förbränningsmotorn och laddar båda batterierna i regenereringsläge.

Fiat Fastback Impetus Hybrid

Fiat hävdar en minskning av bränsleförbrukningen med 11,5 procent för Fastback och 10,7 procent för Pulse jämfört med den icke-elektrifierade versionen av den etanolkompatibla motorn.

Varför etanol?

Brasilien är den näst största producenten av etanol i världen och landet använder i stor utsträckning sockerrör för att producera den. Det var i Brasilien som Fiat tillverkade den första bilen som var kompatibel med ren etanol, modell 147, 1979. Enligt organisationen ANFAVEA kommer 83 procent av de bilar som säljs i Brasilien år 2022 att ha en motor som kan köras på etanol.

Vad händer härnäst.

För närvarande är Fiat Fastback och Pulse mildhybrider, men Stellantis Corporation, som äger Fiat-märket, har redan tillkännagivit planer på fulla självladdande hybrider (HEV) och plug-in-hybrider (PHEV) med etanolkapacitet. Konkurrenter som General Motors och Honda Motor har också aviserat etanolhybrider, så kampen om den brasilianska marknaden fortsätter.

Källa: Fiat