Den amerikanska flottan har i flera år felaktigt fastställt beredskapsnivån för F/A-18 Super Hornet-jaktplan

Congressional Budget Office (CBO) har konstaterat att de två viktigaste verktygen för att bedöma beredskapsnivån för stridsflygplanet F/A-18 Super Hornet inte alltid ger samma resultat.

Detta är vad vi vet

CBO undersökte tillgänglighetsgraden för den amerikanska flottans flygplan från mars 2017 till september 2021. Informationen hämtades från två verktyg: Decision Knowledge Programming for Logistics Analysis and Technical Evaluation (DECKPLATE) och Aviation Maintenance Supply Readiness Report (AMSRR).

Varje verktyg är känt för att fastställa stridsberedskapen för F/A-18 Super Hornet på olika sätt. DECKPLATE registrerar flygplanens tillgänglighetsnivåer och faktiska flygtimmar under månaden. Samtidigt gör AMSRR en daglig bedömning av stridsflygplanens förmåga att utföra uppdrag.

DECKPLATE anses vara det officiella programmet för att spåra flygplanens beredskapsnivåer. U.S. Navy menar dock att AMSRR mer effektivt och korrekt beskriver tillgängligheten av F/A-18 Super Hornet jaktplan, och korrelerar bättre med faktiska flygtimmar.

CBO konstaterar att båda systemen hade fel. DECKPLATE visade sig vara det mer problematiska verktyget, vilket minskade värdet i prognoserna. Om DECKPLATE sa att 100 % av flygplanen var tillgängliga, var sannolikheten 59 % att de skulle sluta flyga efter en månad. I fallet med AMSRR var den siffran endast 2 %.

Å andra sidan hade stridsflygplan med noll tillgänglighet en sannolikhet på 14% att vara stridsdugliga, enligt DECKPLATE. Samtidigt var det bara 4% av Super Hornet-flygplanen med noll beredskap i AMSRR som kunde gå upp i luften.

Problemet med låg stridsberedskap för F/A-18 Super Hornet har konsekvent plågat den amerikanska marinen. Med detta sagt lyckades man nyligen öka beredskapen från 55 procent till mer än 80 procent. Det tog mindre än ett år att göra det.

Källa: Försvar en