F-35 Lightning II kommer att behålla F135-motorer om inte något katastrofalt inträffar

Lockheed Martins VD Greg Ulmer utlöste en våg av diskussion och upprördhet från Pratt & Whitney förra veckan. Anledningen var att han sagt att F-35 borde utrustas med en adaptiv motor. Men myndigheterna brinner inte för den önskan.

Det här är vad vi vet

Låt oss till att börja med påminna om att femte generationens stridsflygplan F-35A, F-35B och F-35C är utrustade med kraftverket F135, tillverkat av Pratt & Whitney. Chefen för Lockheed Martin anser att flygplanet bör utrustas med en adaptiv motor för Block 4-uppgraderingar och framtida uppgraderingar.

Samtidigt byggs det nya framdrivningssystemet för den sjätte generationens stridsflygplan och är inte kompatibelt med F-35B. Därför vill Pratt & Whitney genomföra en uppgradering av F135 som kallas Core Engine Upgrade (ECU). Greg Ulmer anser att F-35A och F-35C sedan bör utrustas med en adaptiv motor och att F-35B bör använda F135 ECU.

I veckan kommenterade även ordföranden för House Appropriations Subcommittee on Defense (HAC-D) tvisten mellan Lockheed Martin och Pratt & Whitney. Ken Calvert konstaterade att det i anslagsförslaget tydligt framgår att myndigheterna inte kommer att byta ut F135 om inte något katastrofalt inträffar. Och för närvarande finns det inget som tyder på att något skulle kunna gå fel.

F-35 Joint Program Office (JPO) insisterar också på att F135 ECU ska uppgraderas. JPO anser att detta kommer att vara tillräckligt för att möta F-35:s framtida effektbehov.

Källa: Att bryta försvaret