F-35 JPO insisterar på F135 Engine Core Upgrade för femte generationens stridsflygplan istället för att utveckla ett adaptivt framdrivningssystem
F-35 Joint Program Office (JPO) har svarat på den kontrovers som utbröt efter Lockheed Martins VD:s uttalande om behovet av att utveckla en adaptiv motor för stridsflygplanet. JPO anser att det är onödigt.
Här är vad vi vet
Till att börja med vill vi påminna om att Greg Ulmer, Lockheed Martins VD, vid Paris Air Show sade att stridsflygplanet F-35 Lightning II behöver en adaptiv motor. Det skulle möjliggöra mer kraft och kylning, vilket behövs före Block 4-uppgraderingen.
Det adaptiva framdrivningssystemet är inte kompatibelt med F-35B, så Lockheed Martins VD anser att F135-motorn måste uppgraderas parallellt. Pratt & Whitney, som utvecklat F135, menar att Lockheed underminerar Pentagons beslut att förbättra det nuvarande framdrivningssystemet.
JPO insisterar också på att Engine Core Upgrade (ECU) behövs. Kontoret anser att uppgraderingen kommer att uppfylla alla framtida kraftbehov för femte generationens stridsflygplan. Man stöder beslutet att uppgradera F135 ECU, vilket fattades efter en analys som genomfördes i samarbete med industrin.
Generallöjtnant Michael J. Schmidt, direktör för JPO, var mycket diplomatisk när han fick frågan om F-35-programmet var i fara på grund av tvisten mellan Lockheed Martin och Pratt & Whitney. Han förväntar sig att industripartnerna arbetar tillsammans för att uppfylla de krav som ställs av det amerikanska försvarsdepartementet så att stridsflygplanen har allt de behöver för att utföra sina uppdrag.
