Lockheed Martin undergräver Pentagons beslut att stödja F135 Engine Core Upgrade - Pratt & Whitney

Lockheed Martins vice VD Greg Ulmer har sagt att femte generationens stridsflygplan F-35 bör få en adaptiv motor. Pratt & Whitney har kritiserat hans ord.

Det här är vad vi vet

Utvecklingen av framdrivningssystemet sker inom ramen för Adaptive Engine Transition Program (AETP). Pentagon har beslutat att genomföra en Engine Core Upgrade (ECU). Den kommer att förbättra F135-motorn före den stora F-35 Block 4-uppgraderingen.

AETP är den teknik som kommer att användas i den sjätte generationens stridsflygplattformar. Tillkännagivandet gjordes av Jill Albertelli, chef för Pratt & Whitneys militära motordivision.

Det amerikanska företaget säger att Greg Ulmers ord undergräver det amerikanska försvarsdepartementets beslut att stödja ECU-programmet för F135. Att installera en otestad adaptiv motor i F-35 är ett mycket riskfyllt val.

General Electric arbetar också inom AETP-programmet. Man har drivit idén om att använda en adaptiv motor i F-35. Pentagon var fascinerat av den ökade effekten och den förbättrade kylförmågan. Men framdrivningssystemets inkompatibilitet med F-35B var en nyckelfaktor i beslutet att gå vidare med F135 ECU.

Lockheed Martin har för övrigt kommit på ett enkelt sätt att lösa problemet. F-35B-planen kommer att kunna fortsätta använda F135, medan andra plan kommer att utrustas med adaptiva motorer. Utländska kunder skulle fritt kunna välja framdrivningssystem. Men ett sådant tillvägagångssätt kommer att kräva stora investeringar.

Källa: Nyheter om försvar