USA kan investera ytterligare 588,4 miljoner USD för att utveckla adaptiv motor för sjätte generationens stridsflygplan

House Armed Services Committees panel för taktiska luft- och landstridskrafter kräver mer än en halv miljard dollar mer för att utveckla AETP-programmet, som ska resultera i en adaptiv motor.

Det här är vad vi vet

Det nya framdrivningssystemet var avsett för femte generationens stridsflygplan F-35 Lightning II. Men i början av 2023 beslutade det amerikanska försvarsdepartementet slutligen att uppgradera F135-motorn. I och med detta kommer den adaptiva motorn att installeras i den sjätte generationens stridsflygplan, som kommer att lanseras om cirka 12 år.

Det adaptiva cykelkraftverket utvecklas som en del av Adaptive Engine Transition Program. Beslutet att inte använda denna motor i stridsflygplanet F-35 beror på att den inte kommer att fungera på den version av F-35B som har kort startsträcka och vertikal landning.

Ledamoten Mike Rogers, R-Alabama, har sagt att han vill hålla projektet vid liv. Tidigare har Air Force Secretary Frank Kendall sagt att den adaptiva motorn kommer att kosta mer än 6 miljarder dollar, vilket skulle tvinga flygvapnet att minska inköpen av F-35 stridsflygplan.

Två företag utvecklar prototyper som en del av AETP-programmet. General Electric har byggt prototypen XA100. Pratt & Whitneys motor kallas XA101. Samtidigt uppgav den senare att dess framdrivningssystem är mer inriktat på den sjätte generationens stridsflygplan och inte F-35.

Källa: Försvarsnytt