Pentagon bör avskilja uppgraderingen av F135-motorn för F-35-plan till ett separat program för att kunna följa framsteg och kostnader

Det amerikanska försvarsdepartementet måste överväga att göra moderniseringsprogrammet för F135-motorerna till ett separat projekt. Detta är vad Government Accountability Office kräver.

Vad som är känt

Pentagon har tidigare vägrat att göra uppgraderingen av F135 till ett separat program. Nu vill dock Government Accountability Office, med hjälp av den amerikanska kongressen, tvinga försvarsmyndigheten att ändra sitt beslut.

Att uppgradera motorn till femte generationens stridsflygplan F-35 som en separat del skulle göra det möjligt för myndigheten att övervaka omfattningen av överutgifterna och få mer information om förseningar. För närvarande döljs de ökade kostnaderna av det nuvarande avtalet.

Government Accountability Office säger att det nuvarande arrangemanget inte gör det möjligt att fastställa om programmet bryter mot Nunn-McCurdy-ändringen. Det infördes 1982 och innebär att Pentagon måste rapportera till den amerikanska kongressen om utgifterna överstiger målet med mer än 15 procent. Om de överskrider målet med 25% måste programmet läggas ned.

Samtidigt ber Pratt & Whitney, som tillverkar F135, programkontoret för F-35 att ta fram ett sätt att tillgodose stridsflygplanets snabbt växande behov av kraft och kylning. Detta kommer att göra det möjligt för företaget att justera sitt uppgraderingsprogram för motorkärnor.

F135-motorn måste genomgå en översyn som förbättrar kylningen av komponenterna. Och det är mycket troligt att detta kommer att ske tidigare än planerat. Det amerikanska försvarsdepartementet kommer att behöva avsätta ytterligare 38 miljarder dollar för att uppgradera framdrivningssystemet.