US Air Force, Navy och Marine Corps kan utveckla individuella krav på uppgradering av F135-motorer för stridsflygplanen F-35A, F-35B och F-35C.

Den amerikanska militären och myndigheterna fortsätter att söka lösningar på problemet med överhettning av F135-motorn i femte generationens stridsflygplan F-35 Lightning II. Flygplanen är i tjänst hos den amerikanska flottan, flygvapnet och marinkåren. Det har visat sig att varje försvarsgren kan utveckla unika krav på uppgraderingar av motorerna.

Vad som är känt

F-35 Joint Program Office (F-35 Joint Program Office) har gjort ett uttalande med den innebörden. För närvarande är kylsystemet överbelastat, vilket gör att Pratt & Whitney F135 måste arbeta utöver sina konstruktionsspecifikationer.

Problemet ligger i kraft- och temperaturkontrollsystemet. Det behöver mer lufttryck för att tillhandahålla kylning än vad som ursprungligen var avsett. Behovet av att arbeta vid högre temperaturer förkortar framdrivningssystemets livslängd.

Stridsflygplanet F-35 finns i tre varianter. Basversionen, F-35A, är den viktigaste exportversionen och används av det amerikanska flygvapnet. F-35B är en variant med kort startsträcka och vertikal landning. F-35C är ett däckbaserat flygplan som landar med hjälp av en aero-finisher.

Om alla tre försvarsmakterna utvecklar unika uppgraderingskrav för F135 skulle det göra stridsflygplanen mer komplexa och sannolikt också leda till högre flygplanskostnader och högre underhållskostnader.

Motormoderniseringsprogrammet uppskattas för närvarande till 38 miljarder USD, och den totala kostnaden för F-35-programmet inklusive utveckling och produktion under 77 år uppgår till 1,3 miljarder USD. Men femte generationens stridsflygplan är redan det dyraste vapensystemet i världen.

Källa: Defense One